金器氣缸在社會發(fā)展中不斷更新
氣缸是發(fā)動機的主體。它將各個氣缸連接到曲軸箱上，作為活塞、曲軸等部件和附件的支撐骨架。水冷多缸發(fā)動機通常用于現代汽車。對于多缸發(fā)動機來說，氣缸的排列決定了發(fā)動機的尺寸和結構特性，也影響著車身的剛度和強度，與整車的整體布局有關。
市場研究表明，水冷發(fā)動機的缸體和上曲軸箱往往是鑄為一個整體，稱為缸體—曲軸箱，又稱缸體。缸體一般用灰鑄鐵澆鑄而成，缸體上部的圓柱形腔稱為缸體，下半部分用于支承曲軸曲軸箱，其內腔用于曲軸的運動空間。缸體內部鑄有許多鋼筋、冷卻水套和潤滑油管道。
氣缸應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸缸體的位置和油底殼安裝平面的不同，通常將氣缸缸體分為以下三種形式。
(1)通用型缸體的特點是油底殼安裝平面與曲軸旋轉中心在同一高度。這種缸體的優(yōu)點是高度小，重量輕，結構緊湊，加工方便，曲軸易于拆卸;但其缺點是剛度和強度差
(2)龍門式缸體的特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。具有強度和剛度好，能承受較大機械載荷的優(yōu)點;但其缺點是工藝較差，結構重，加工比較困難。
(3)隧道氣缸這種形式的缸體為曲軸主軸承孔整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從缸體的后方加載。它的優(yōu)點是結構緊湊，剛度和強度好，缺點是加工精度要求高，工藝較差，曲軸拆卸不方便。
氣缸的工作條件很差。在燃燒過程中，它會受到壓力和溫度的劇烈變化，以及活塞運動引起的劇烈摩擦。因此，它應該具有以下屬性:
(1)強度和剛度充足，變形小，保證運動部件的位置正確，運轉正常，振動噪音小。
(2)冷卻性能好，在氣缸周圍有冷卻水夾套，以便讓冷卻水散熱。
(3)耐磨，以保證缸體具有足夠的使用壽命。缸體上部為平行缸缸體，目前缸體多為鑲嵌缸套。缸體的下部是曲軸箱，用于安裝曲軸，其外部還可以安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等配件。大部分缸體是用鑄鐵或鋁合金鑄造的，鋁合金缸體成本較高，但重量輕，冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。機體是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構、各系統(tǒng)的安裝基礎。發(fā)動機的所有主要部件和附件都安裝在機體內外，承受各種載荷。因此，車身必須有足夠的強度和剛度。發(fā)動機缸體主要由缸體、曲軸箱、缸蓋和缸蓋組成。
